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贾跃亭:造车不成难回国

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眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了!

乐视网的垮塌和它的崛起一样迅速,快得让人瞠目结舌。

前些年,有句话很流行:理想很丰满,现实很骨感。

不过贾跃亭将他的造车理想公之于众的时候,没有人觉得这是个很“骨感”的想法,因为那个时候,贾跃亭的身后是市值一度逼近1800亿元的乐视网。

只是短短几年,乐视网的股价就从2015年5月12日的最高点179.03元,一路下跌到2019年4月25日的收盘价——1.69元,市值仅剩67.42亿元,是巅峰期的4%。

这么说吧,乐视网现在剩下的市值数,还没有贾跃亭个人名下的负债数高。

而关于这位欠债跑路“下周回国”的贾老板,最新的消息是贾跃亭可能将回国。

4月29日晚间,乐视网发布公告称,公司以及第一大股东贾跃亭先分别于4月26日下午和4月29日收到中国证券监督管理委员会《调查通知书》(稽总调查字191339号、稽总调查字191341号),因公司及贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为,根据《中华人民共和国证券法》的有关规定,决定对公司及贾跃亭立案调查。


公告称,在立案调查期间,乐视网及贾跃亭将积极配合中国证券监督管理委员会的调查工作,并严格按照监管要求履行信息披露义务。

有媒体猜测,赴美造车的贾跃亭面对这次调查,将不得不回国协助。

不过猜测被迅速否定。5月10日,乐视网举行网上业绩说明会,董秘白冰称公司目前未接收到贾跃亭的行程安排,大股东将积极配合调查。

与此同时,乐视网发布的2018年年报显示,乐视网去年归属于母公司净资产为-30.26亿元。根据《创业板股票上市规则》,乐视网已触及“最近一个年度的财务会计报告显示当年年末经审计净资产为负”条件,股票在4月26日起被停止交易,深圳证券交易所将在停牌后15个交易日内作出是否暂停公司股票上市的决定。

贾跃亭是个“神人”。

一边是市值断崖式下跌且面临退市的乐视网和70亿的负债,另一边是尚只描绘于蓝图之上的法拉第未来,如此的窘境之中,贾跃亭照样能觅得贵人相助。

2017年1月15日,“融创乐视战略投资暨合作发布会”上,孙宏斌宣布以150亿投资乐视。只是不到一年,2018年9月,融创中国举行半年业绩发布会,孙宏斌在谈到乐视时显得相当无奈。扬言“乐视已经是一只妖股了,再花100亿也救不回来这个无底洞”。

可是孙宏斌和融创的失败,并不是贾跃亭和FF的失败。

2018年6月,恒大健康发布公告称,以67.47亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得FF公司45%的股权,成为公司第一大股东。

不过这次的蜜月期只有短短的三个月。

而继融创的孙宏斌、恒大的许家印之后,九城的朱骏,成了贾跃亭的第三位“白衣骑士”。

3月25日,互联网企业第九城市将与法拉第未来成立合资公司,九城将向合资公司注资最高达6亿美元以滿足制定的战略目标达成,法拉第未来将向合资公司注入中国相关生产基地资产,并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。合资公司预期年产量可达致30万辆,分两期实现 。

4月30日,贾跃亭的法拉第未来汽车公司宣布:公司已经获得了一笔2.25亿美元的融资。据了解,此次的支持者是一家名叫Birch Lake Associates的外国公司。

有人说,这些“白衣骑士”是贾跃亭的“救命稻草”,笔者却觉得,其实法拉第未来才是贾跃亭的“救命稻草”。他之所以坚持在美造车不肯回国,就是因为这才是贾跃亭的一线生机。

就现在的情形看来,一旦贾跃亭回国,不仅仅是造车梦破,更是毫无翻身的机会了。可是显然,贾跃亭希望自己能复制马斯克的成功。

在特斯拉创建的前7年,公司完全依靠私募资金和风投资金勉强维持生存,其中大部分资金来自创始人埃隆·马斯克自己,甚至一度面临破产的考验。但如今的特斯拉,已经推出4款电动汽车,在全球销售超过50万辆,并且在今年下半年于上海投产新款入门级轿车Model 3。

如果法拉第未来能够实现量产,贾跃亭就有可能迎来再一次的成功,即使无法迅速的偿清欠款,但起码有了偿还能力。所以,贾跃亭留在美国奋力一博,不仅是贾跃亭的希望,也有可能是债主们的希望。

不过无论有多少人不想让贾跃亭回国,至少还有平均损失近20万元的二十多万乐视普通股东,在殷殷期盼着贾跃亭回来给个说法吧。
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