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新能源车“老大哥”后院“起火”:新车自燃,销量连降14月,股价突然大跌,比亚迪还能撑多久?

摘要: 一直以“新能源汽车领导者”自诩的比亚迪,长久以来倚靠国家新能源补贴,生活的十分滋润,但随着今年以来的新能源车补贴的全面取消,车市遇冷,最近比亚迪比较“焦虑”。 9月21日,比亚迪股价突然大跌,截至收盘每股报价105.77元,暴跌9.73%,换句话说,这一天,比亚迪市值蒸发了265亿。自燃事故频发,销量连跌14个月,这些都在解释着“老大哥”累了,迎来了事业发展的低谷期。

蜜芽

 

一直以“新能源汽车领导者”自诩的比亚迪,长久以来倚靠国家新能源补贴,生活的十分滋润,但随着今年以来的新能源车补贴的全面取消,车市遇冷,最近比亚迪比较“焦虑”。

9月21日,比亚迪股价突然大跌,截至收盘每股报价105.77元,暴跌9.73%,换句话说,这一天,比亚迪市值蒸发了265亿。自燃事故频发,销量连跌14个月,这些都在解释着“老大哥”累了,迎来了事业发展的低谷期。

 

比亚迪的尴尬:新能源板块销量连续14个月下跌

比亚迪新能源车卖不动了。

作为中国新能源汽车的“老大哥”,比亚迪的主要板块新能源汽车销量却处于下滑的轨道。

数据显示,8月,比亚迪新能源销量为15283辆,同比下滑8.6%。事实上,从2019年7月份开始,这已经比亚迪新能源汽车连续第14个月下滑了。

据《资本观察》统计发现,比亚迪的主力板块不仅连跌14月,而且每月都几乎是腰折,下跌的幅度几乎都在50%以上。

数据显示,7月,比亚迪新能源销量为13801辆,同比下滑13.80%。

6月,比亚迪新能源销量为13064辆,同比下滑49.46 %。

5月,比亚迪新能源销量为10601辆,同比下滑49.39%。

4月,比亚迪新能源销量为12262辆,同比下滑46.07%。

3月,比亚迪新能源销量为11763辆,同比下滑59.75%。

2月,比亚迪新能源销量为2739辆,同比下滑80.44%。

1月,比亚迪新能源销量为7020辆,同比下滑74.93%。

2019年12月,比亚迪新能源销量为13099辆,同比下滑9.7%。

2019年11月,比亚迪新能源销量为11200辆,同比下滑62.7%。

2019年10月,比亚迪新能源销量为12567辆,同比下滑55%。

2019年9月,比亚迪新能源销量为13681辆,同比下滑50.97%。

2019年8月,比亚迪新能源销量为16719辆,同比下滑23.44%。

2019年7月,比亚迪新能源销量为16567辆,同比下滑11.84%。

自称为“新能源汽车的领导者”,但是新能源车的销量始终不见起色,这实在是有些“尴尬”。

值得注意的是,进入2020年,比亚迪的销量并未有任何的改善,依旧是处于“失速”下滑之中。

数据显示,2020年1-8月份,比亚迪新能源累计销量79.3台,同比下滑49.11%,下降幅度依然非常惊人。

中汽协数据显示,上半年新能源汽车销量为39.3万辆,同比下降32%。也就是说,比亚迪老马失蹄,跑输大盘17个点。

比亚迪解释称,主要受大环境影响。“新冠疫情对车企线下销售客流、上下游产业链等都有影响。当前新能源车市场需求疲弱,叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响,整体销量不及预期。”

其实,目前新能源车市场不容乐观。业内人士普遍认为,新能源市场受政策的影响非常大,国家补贴在的时候,车企都能赚钱。新能源补贴消失,不仅是对比亚迪,对中国所有的新能源车的打击都是致命的。

另外,近年来无论是自主、合资还是造车新势力,都加快以新技术和新产品来抢夺份额。目前,宝马、奔驰、奥迪开始大举进入豪华电动车市场,特斯拉实现国产,大众、丰田等跨国车企也加快电动车布局,比亚迪要想守擂成功还需不断发力。

 

比亚迪的无奈:新车自燃,责任在谁?

销量的下跌,与新能源车技术的不成熟关系巨大。尤其是,今年夏季以来,比亚迪新能源车频发自燃事故,消费者对比亚迪的信任感降至冰点。

8月3日,上海闵行区一辆唐EV在行驶过程中发生“自燃”。

8月15日,宁波发生多起比亚迪E5 “自燃”事故,最后厂家公布结果为人为纵火。

8月25日,武汉黄陂区武湖正街一辆比亚迪新能源汽车在等红绿灯时突然冒烟,车内2人迅速下车并拨打了火警电话。此时车内流出一些液体,散发出刺激性气味,流在地上冒着汽泡。消防员十分钟内赶到现场处置,事故未造成人员伤亡。

9月12日,在海口琼山区博雅路,一辆比亚迪新能源汽车突然起火,火势蔓延极快,消防人员赶到时快速救火,火势散去后从视频截图可以清晰看到,新能源汽车为一辆比亚迪元EV。

根据车主描述,这辆新能源汽车为比亚迪亚迪元EV,他花十多万元购买,才使用了一年半的时间。车主介绍,因为没有安装充电桩,他是从四楼接线充电的。当天凌晨2点左右,车辆充电完毕他切断了电源。早上七点半,他闻到一股臭味,紧接着楼下的车辆传来一声响,接着就看到自己的车起火了。

本次海南“自燃”的比亚迪EV为一年半前购买,推断应为2018款或2019款比亚迪元EV新能源汽车,均搭载三元锂电池的动力电池类型,续航里程可达305km至410km,厂家指导价8.99-13.99万元。

目前比亚迪官方表示,该车底部的电池结构有变形,不排除外力磕碰导致的电芯异常,目前事故的具体原因仍在调查中。

一家以“新能源汽车领导者”自称的汽车企业,作为国内最早研发电动汽车的车企之一,竟然频频被爆出安全危机,汽车自燃事故,简直震惊了中国车圈。

自燃事故频发,比亚迪的市场认可度必然会受到影响。国家层面也需要制定严苛的准入标准,厂商加强产品安全控制与查明事故原因也很重要,对于上述比亚迪新能源车的自燃事件,希望官方能够尽快给予详细调查结果及报告,给公众明确的说法。

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